Consejos para la sustitución de catalizadores y filtros de partículas

Hay muchos motivos por los que es necesario reemplazar el catalizador: golpes que provocan la rotura del sustrato, pérdida de sujeción de éste por degradación de la manta, problemas en la inyección, envejecimiento del catalizador y pérdida de su eficacia, uso de combustibles y aceites inadecuados…

Además, se puede producir el fallo de los elementos periféricos que permiten el control y regeneración del filtro o catalizador, sondas lambda, sondas de temperatura, válvula EGR, sensor de presión diferencial, y otros elementos que dan como resultado la obturación del filtro, y puede ocasionar incluso la pérdida de potencia del motor.

Una conducción continua por recorridos breves no permite alcanzar la temperatura adecuada e impide la regeneración, lo que también puede ocasionar problemas con el filtro.

En el caso de los filtros es especialmente importante el detectar el origen del problema, ya que de otra manera la sustitución del filtro no lo resolverá, y al poco tiempo se volverá a repetir. Por ello, será necesario comprobar mediante un equipo de diagnóstico la presencia de fallos en otros elementos del vehículo que puedan afectar al correcto funcionamiento del filtro y catalizador.

Para el desmontaje de catalizadores y filtros deberemos:

1. Aplicar solución "aflojatodo" a los tornillos y tuercas de amarre.

    

2. Desmontar sondas lambda, sondas de temperatura y/o tubos de presión.

    

3. Soltar otros elementos de amarre como soportes y ganchos.

    

4. Soltar tornillos de amarre y desmontar.

   

Para el montaje de catalizadores y filtros deberemos:

1. Antes de nada, deberemos asegurarnos de que el recambio que hemos adquirido corresponde con la marca, modelo, motorización, potencia y año de fabricación de nuestro vehículo.

2. Limpiar los elementos de cierre o acoplamiento (bridas, anillos, colectores,…) y asegurarnos de que no hay restos de juntas o anillos.

    

3. Comprobar que no hay posibles restos extraños corriente abajo del elemento que vamos a sustituir.

4. Colocar juntas y anillos y montar en posición correcta el nuevo catalizador o filtro, aplicando el par necesario en los elementos de apriete, para asegurar un buen cierre.

    

5. Colocar y apretar sondas, tubos de presión, soportes…

    

6. Arrancar y comprobar que no se producen fugas en los elementos de unión.

7. Tanto en catalizadores como en filtros será necesario conectarse a la centralita de Gestión del Vehículo para borrar los posibles códigos de error que se hayan producido, tras corregir los problemas que los hayan causado.

8. En el caso de los filtros de partículas, y siguiendo las indicaciones del fabricante, puede ser necesario el poner a cero la masa de partículas y/o realizar una regeneración forzada para el correcto funcionamiento del filtro.

NOTA:

“Dado que con mucha probabilidad el origen del fallo en el filtro o catalizador se localiza en otros elementos o sistemas del vehículo y con el fin de garantizar una correcta resolución del problema, será necesario acudir a un taller competente que, con las herramientas y conocimientos adecuados que en muchos casos requiere el uso de equipos electrónicos específicos, resuelvan la causa del fallo y garanticen un correcto reemplazo del filtro o catalizador. De otra manera, el verdadero problema no se resolverá y sus consecuencias se repetirán en un breve plazo.”