Conselhos para a substituição

Há muitos motivos para substituir o catalisador como pancadas que causam a rotura do substrato, perda de retenção deste pela degradação da cobertura, problemas com a injeção, envelhecimento do catalisador e perda de eficácia, uso de combustíveis e óleos inapropriados, etc.

Podem ocorrer falhas nos elementos periféricos que permitem o controlo e a renovação do filtro ou do catalisador, sondas lambda, sondas de temperatura, válvula EGR, sensor de pressão diferencial e outros elementos que resultam na obstrução do filtro, e pode causar até a perda de potência do motor.

Uma condução contínua por percursos curtos, que não permitem atingir a temperatura adequada e que corta a renovação, também pode causar problemas com o filtro.

No caso dos filtros é particularmente importante detetar a origem do problema, pois de outra forma a substituição do filtro não irá resolver esse problema, e pouco tempo depois voltará a repetir-se. Por isso, será necessário comprovar através de um equipamento de diagnóstico a presença de falhas noutros elementos do veículo que possam afetar o correto funcionamento do filtro e do catalisador.

Para desmontar os catalisadores e os filtros deve-se:

1. Desaparafusar um pouco os parafusos e as porcas de fixação.

    

2. Desmontar as sondas lambda, as sondas de temperatura e/ou os tubos de pressão.

    

3. Desprender outros elementos de fixação, como os suportes e ganchos.

    

4. Desaparafusar parafusos de fixação e desmontar.

   

Para montar os catalisadores e os filtros deve-se:

1. Começar por certificar que a peça suplente adquirida corresponde à marca, modelo, motorização, potência e ano de fabrico do veículo.

2. Limpar os elementos de fecho ou acoplamento (abraçadeiras, anéis, coletores, etc.) e garantir que não há restos de juntas ou anéis.

    

3. Certificar que não há possíveis resíduos a jusante do elemento que se vai substituir.

4. Colocar as juntas e os anéis e montar o novo catalisador ou filtro na posição correta, aplicando o binário necessário nos elementos de aperto, para garantir um bom fecho.

    

5. Colocar e apertar as sondas, os tubos de pressão, os suportes, ...

    

6. Ligar o motor e verificar se não existem fugas nos elementos de ligação.

7. Conectar tanto os catalisadores como os filtros ao computador central do veículo, para apagar os possíveis códigos de erro que tenham ocorrido, após corrigir os problemas que tenham causado.

8. No caso dos filtros de partículas, e seguindo as indicações do fabricante, pode ser necessário colocar a zero a massa de partículas e/ou efetuar a renovação forçada para o funcionamento correto do filtro.

NOTA:

“Visto que, muito provavelmente, a origem da falha no filtro ou no catalisador está localizada noutros elementos ou nos sistemas do veículo, para garantir uma correta resolução do problema será necessário ir a uma oficina automóvel onde, com as ferramentas e conhecimentos adequados, como o uso de equipamentos eletrónicos específicos, resolvam a causa da falha e garantam a correta substituição do filtro ou do catalisador. Caso contrário, o verdadeiro problema não ficará resolvido e as suas consequências repetir-se-ão a curto prazo."